国家级媒体撰文披露辽宁一官方所长这几年没

东亚信息网编者按：题目说的国家级媒体，是经济日报（国务院主办的中央直属党报，是党中央、国务院指导全国经济工作的重要舆论阵地）。辽宁一官方所长是辽宁社会科学院东北亚研究所所长毕德利。到底是怎么一回事，经济日报文章开篇就披露“毕德利这几年没干别的”？详细阅读了下面全文，才恍然大悟，原来如此，吓我一跳。

辽宁社科院东北亚研究所所长毕德利这几年没干别的，一直盯着中国东北角一条最短的内引外联运输线东奔西走。他直言：现在国际海运紧张，运价高涨一度超过铁运；纾解能源之困也有赖于高效快捷的陆海新通道。

那边，国际供应链紧得“嗷嗷叫”。这边，中国东北角的西部地带，沉睡的金色资源亟待“唤醒”：这里是世界黄金玉米带、黄金水稻带，是国家“粮袋子”“肉案子”“奶罐子”核心区；这里也是全国工业的“奶罐子”，煤、铁、铜、石油……资源禀赋在全国举足轻重。没错，这里是中国版图“雄鸡昂首”的咽喉要津。

如何让海风吹进来，让宝贝走出去？看似闭塞的内陆腹地，如今正“转身向海”。

从辽宁锦州港至内蒙古自治区珠恩嘎达布其口岸划一条线，就是激活中蒙俄经济走廊潜力的东北陆海新通道。惟其重要，辽宁省和内蒙古自治区都把共建东北陆海新通道写入省级“十四五”发展规划。

东北陆海新通道为何颇受瞩目？又是如何从“纸面”落到“地面”的？还有哪些难点堵点待解？新通道究竟能为东北内陆城市带来什么？

一、心事

“东北陆海新通道，干啥的？和咱们有啥关系？”百姓有百姓的掂量。这不，锦州港码头工人杨法千就有自己的看法。

11月11日早晨，锦州，暴雪初霁。创历史纪录的降雪量几近“大雪封门”，不过仍没挡住杨法千一大早赶去上班的脚步。他是岸桥司机，那么多集装箱急着装上搬下，一刻也停不得。换上工装，杨法千乘电梯来到40米高的通道平台，走进驾驶室开始了紧张的吊装作业——把吊具的4个锁头精准落在集装箱的4个锁孔里再平稳位移。装（卸）一箱，齐活，用时不过90秒。

“我们拿计件工资，得又快又稳。”杨法千说，自己是老司机了，熟能生巧，现在活儿多了，收入也增加了，月工资由元出头涨到现在的多元，“这就是东北陆海新通道给咱们港口工人带来的好处呀”。杨法千说，随着港口扩容，码头工人作业量和薪酬都在水涨船高。

“新通道和我们从事贸易、物流的公司关系密切。”锦州阳光能源有限公司物流部运输经理赵勇说，无论是买方还是卖方，每一公里物流成本都必须精打细算。如今海运价格疯涨，陆路运输时间和成本优势显现，各地始发的中欧班列激增，但在传统陆海通道的口岸端，如二连浩特和满洲里，却发生了班列拥堵滞留的情况。“大家都盼着东北陆海新通道的彻底打通。”

赵勇举了该公司太阳能板出口欧洲的例子：传统运输方式是经海运支线运至大连港，再通过外贸航线运至欧洲，最快也得一个月。而借由东北陆海新通道，可通过铁路发运至珠恩嘎达布其口岸，跨境通过蒙古国连接俄罗斯西伯利亚的铁路运至欧洲，全程物流成本由每标箱美元降低至美元，运输时间缩短7天。

“这正是新通道打动人心的地方。”锦州市委书记靳国卫向记者介绍，选择我国最北端的海运港口锦州作为东联西引的节点，既可贯通中蒙俄经济走廊，又可海运通达东南沿海以及日本、韩国，与东北亚经济圈其他陆海通道相比较，路径更短，成本更低，内引外联地缘更“亲”。

谈不上万事俱备，锦州就已紧锣密鼓地“撕开”一个突破口。5月28日，汽笛一声长鸣，东北陆海新通道首个跨境直通中欧班列满载轿车配件、光纤光缆等商品从锦州港出发，仅用时17天即抵达莫斯科。以新通道为媒，锦州着力推介“重去重回”的有效物流模式，不让中欧班列“空载”，将优质矿产跨境运至国内。

二、锦州为啥这么急？

国家相关决策提出加快中蒙俄经济走廊建设和支持锡（林郭勒）赤（峰）朝（阳）锦（州）等陆海通道建设，至今已两个年头。“锦州怎能等待？先把事情干起来，不做，要来再大的帽子也是徒有虚名。”靳国卫感慨。

推动辽宁西部城市群的振兴崛起，同时肩负着辽宁省的战略审视。今年全国两会，“加快东北陆海新通道建设”，锦州一个城市的“心事”上升为辽宁省人大代表团的建议向大会提出。

辽宁省委书记张国清多次就东北陆海新通道建设进行深入调研，他表示，推动高质量发展，必须主动服务和融入新发展格局，加快东北陆海新通道建设有利于沿线城市优势互补共打“开放牌”。

三、乐事

如果没有使命感——“压力山大，阻力重重，没有进展”这些困难，会让新通道“合纵连横”的说服过程成为极差的体验。锦州港口集装箱发展有限公司副总经理夏峰感慨，“后来大家共识上来了，摸底调研、寻求合作这种苦差事才变成乐事”。

有多少企业、多少货源会选择走新通道？在东北“三省一区”摸底走访时，“没有熟人硬去拜访”的夏峰没少坐冷板凳、吃闭门羹。好不容易要来合作方的电话，一打，竟是空号。夏峰说自己的心被磨得糙了，不生气，也生不起气，总得干事呀。有时出差长达7周，新冠肺炎疫情期间往返还得隔离。“我就利用隔离的清闲时间写调研报告。”夏峰苦中作乐，他说自己最快乐的时刻，就是合作方被自己的诚意感动而“眼睛一亮”的时候。

节省运输成本的账谁都会算，关键是消除信息不对称很难，特别是跨省甚至是跨国运输时更是如此。锦州市商务局口岸服务科科长王哲年轻有冲劲，他觉得像新通道这样对谁都有利的好事没啥推广难度。然而，现实不是“爽剧”，在推广中他发现新通道沿线市（盟）各有各的利益

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