阿尔山与CT200h一同找寻北国秋色
7days
NationalDay，
别赶路，去感受路
秋色
有这样一个地方，这里四季分明；
春来杜鹃盛开，漫山红遍；
夏至百花争妍，松青桦洁；
秋临山果溢香，层林尽染；
冬季白雪皑皑，银装素裹；
这里，就是地处中国内蒙，并横跨大兴安岭西南山麓的绝美之地——阿尔山。
出行时间：9月30日下午～10月7日晚（7天7夜）
人数：两人
座驾：款CTh舒适版（文中简称"小C"）
总行驶里程：公里
人均花费：元
图／文：沉小惜
从北京自驾去阿尔山，常见的路线一般有3条：
●西线：北京—张家口—锡林浩特—东乌珠穆沁旗—省道—阿尔山，总里程约公里，这是一条最能体验草原特色的线路；
●中线：北京—张家口—锡林浩特—西乌珠穆沁旗—霍林郭勒—阿尔山，总里程约公里，这条路线路况非常好，沿路风景也不错；
●东线：北京—承德—赤峰—巴林右旗—扎鲁特旗—乌兰浩特—阿尔山，总里程约公里，此线路路况非常好，时间也最快，适合速去速回者；
这3条线路中，最吸引我的当然是沿途风光无限好的西线，但后半程S的路况较差，从东乌珠穆沁旗到五岔沟大约80公里长的林区路段路况十分糟糕，坑坑洼洼颠簸难行，底盘低的车辆很容易托底。由于这次陪伴我们一路的座驾是辆CTh轿车，只得忍痛放弃西线走了中线。如果是开SUV出行的小伙伴就别犹豫了，墙裂建议选择西线。至于回程，秉承不走回头路的原则，我们选择了东线折返。
为了躲避1号的拥堵，我们提前一天在30日下午便收拾好行李，给小C加满油，把行驶里程清零，然后奔向了此行的第一站：张家口。
壹｜草原秋色
○
1号一大早，在阳光中醒来，我们开始了此行中最辛苦，也是行驶路程最长的一天，但好在假期刚刚开始，我们的精力和情绪都十分旺盛，从张家口到霍林郭勒的公里完全不在话下。可后来才知道，原来这一天除了漫长的行驶以外，还有更严峻的考验在等待着我们......
从张家口出来沿着锡张高速一路向北，过了张北县以后路旁呈现的基本就是一片辽阔的草原景色了。
对于很多尚未踏足过草原的人来说，梦里的草原，似乎应该就是大片大片的绿，青翠欲滴、沃野千里。这样的草原也是有的，但只能持续短短几个月时间，而草原最寻常的颜色，其实也不是绿色。
从8月底开始，草原就慢慢褪去青翠，燥热也渐渐消散，换上了一件金黄色的秋衣。我们到这儿的时候已经过10月了，牧草基本上都已收割打捆堆放在地上，绿油油的草地也完全消失殆尽，但是这里的山、这里的水、这里的蓝天和白云，处处彰显着只有在秋色里才能独有的神韵。
这里很静，没有那么多喧嚣和吵闹。可以平息浮躁，让那颗用力过猛的心得以松弛；
这里很凉，没有那么多燥热和烦闷。可以舒缓心情，让那些急不可耐的欲望得以冷静；
这里很荒，没有那么多注视和比较。可以专注自我，让平时忙于追赶的内心得以升华；
这时我才了解到，原来草原不是用来撒欢，而是用来休憩的。
继续往北，途径太仆寺旗后到达锡林郭勒盟，转而走省道-白霍一级路一直往西就可以到达霍林郭勒市了。这一路路况都非常好，车也不多，自驾可以说是相当省心的。但正当我们虔心享受大草原的美时，意外发生了。
从太仆寺旗往锡林郭勒行驶的后半段，连续途径两个服务区（辉腾河服务区和锡林浩特南服务区）的加油站都没开门。在遇上第一个加油站关门后，我们的剩余行驶里程已经只剩60多公里了，而距离下一个加油站还有80多公里的路程......这让从来没遇到过这种情况的我们顿时就有些慌乱了，但还是硬着头皮继续开往下一个加油站。
在到达锡林浩特南服务区前，小C的续航里程就已经显示为0了，我们也不知道还能开多久，只能把车速降到40出头、关掉空调、拔掉手机充电线、打着双闪继续往前。悲剧的是，就在我们欢欣雀跃终于抵达了的时候，才发现这个加油站居然也！没！开！门！心情顿时就低落了。但所幸，出了这个服务区不远后就是锡林郭勒市区，我们也终于在继续前行10多公里后，给我们的大功臣小C找到了“粮食”。
这次的经验给足了我们教训，同时也提醒大家一句，去内蒙旅行，不管油箱还剩多少，看到有加油站能加就加吧，不然耽搁在路上找救援，可真就毁了一趟完美的旅程。这次好在小C给力，在续航里程显示为0后，带着我们又前行了34公里，找到了加油站。但事后据朋友们说，其实这车在油表续航为0后，再继续行驶多公里是完全没问题的。当然，我可不愿意再尝试一遍了（笑）。
貳｜梦幻阿尔山
○
阿尔山，全称“哈伦·阿尔山”，系蒙古语，意为“热的圣水”，千百年来，汩汩的温泉在这里静静流淌。坐落在温泉群中的阿尔山市是中国最小的城市，全城仅有一条主干道，而这小小边城却独得上天眷顾，汇集草原、森林、高山湖泊、火山遗迹、地热温泉等诸多宝贵资源于一身。
而阿尔山国家森林公园，便是我们这次旅行的重点。
去景区之前，我们提前在某哪儿网上买好了票，景区门票和景区内大巴票是需要一起购买的，一共元／人，虽然也可以开私家车进去，但很多景点私家车到不了，必须乘坐大巴前往。门票2天有效。
为了让后面的路程不至于太赶，我们给阿尔山森林公园只留下了一天的时间，提前做好功课，定下了几个重点推荐的景点。而事后证明，这样的安排实在是太过明智，虽然这里景色宜人，但许多景点的景色都很类似，完全不用一个个走遍。
驼峰岭天池
可以以超广阔视角眺望秋林中的幽蓝镜湖
推荐指数：★★★★★
大峡谷
主体为火山熔岩断裂带,经受千百年的水流侵蚀后形成
推荐指数：★★★
石塘林
盆景般的火山熔岩遗址
推荐指数：★★★★
杜鹃湖
火山爆发后形成的高山堰塞湖，因六月前后湖畔开满杜鹃花而得名
推荐指数：★★★★★
不冻河
因地热终年不冻，零下三十度以下仍然雾气升腾，无比梦幻
推荐指数：★★★★
在看完几个主要的景点后，渐渐有些体力不支，这个季节的阿尔山，虽然景色停留在秋季，但温度却与北京的寒冬无异。厚羽绒服、帽子、墨镜、围巾齐上阵，这才能稍稍暖和一些。庆幸早上来的时候将车开进了景区内的兴安服务区，而不是放在景区门口坐大巴进来。与朋友达成共识，不再挤大巴去景点，转而回到我们的小C身边，带它一起优哉游哉在景区内四处闲逛。
看见前方风景秀丽，欲前往，却被一道栏杆挡住了前行的路，下车与旁边看守的大爷说了几句，便放我们过去了。刚开出不远，眼前一亮，四周视野开阔、火山熔岩与成片的湿地、金黄的落叶松相映成趣，随着夕阳的到来，远处的山坡渐渐染成了红色，林中的小屋也显得那么神秘，引得我们忍不住想要前去一探。与刚才的景点相比，这条长长的路上几乎没有游人，也鲜有车辆路过，四处寂静无声，只有大自然与我们相伴。不觉感慨，这才是我心中所爱的旅行的模样啊。
于是乎，停下脚步，忍不住给陪伴了我们一路的小C也拍了一些美美的写真。这一路上，为了发现美景，没少往偏僻的小路上走，偶尔遇见烂路，也没给我们掉链子，反倒是凭借靓丽的外观一路吸引了不少回眸的眼光。
叁｜闯入月亮小镇
○
如果说阿尔山是此行中的重点，那么月亮小镇和磨阿公路绝对算是这趟行程中的精华部分了。
蘑阿公路起点于蘑菇气镇，终点至阿尔山市，全长公里，以月亮小镇为界，分为了东段和西段。一路上有林区、草地、河流、盘山路、湿地、火山，还有牛马羊，是一条堪比热阿线、达达线的风景公路。值得注意的是，蘑阿公路在地图导航上是搜不到的，不过没关系，这只是假象，到了当地寻问一下，然后沿着路标一直走就可以了。
月亮小镇位处磨阿公路的中段位置，是一个原始美丽未被开发的镇子，由于地点太过偏僻、与世隔绝，因此知道的人很少。
这次我们来到月亮小镇的时候，游客依然寥寥无几，但是当地的居民已经开始在修栈道了，或许过几年后再来，这里又会大不一样，但真心希望它能永远保持如今这般遗世而独立的模样，不要被浓重的商业气息感染。
在这里住了一宿，体验到了旅途中难得的惬意，与当地居民一样，日落而息、日出而作。早上起床打开窗户、晨风中夹杂着柴火气息扑鼻而来，远处是金黄色的山坡，顿时唤醒了我刚从沉睡中醒来的感官、倍觉清新。小路上几乎没有行人，大家都不用匆忙赶路，若是换在北京，这时候应该正值早班高峰吧，或堵在路上、或挤在地铁里，而这里仿佛就像平行世界里的另一个时空。
有那么一霎那，我在心中暗想：真想一直待在这里啊！顺应着天地的节奏、享受着大自然的馈赠，应该是件很美好的事情吧。但不一会儿自己就打消了自己的念头：这样的生活没几天可能就会无聊至极。不觉自嘲，人啊，真是一个矛盾的物种。
肆｜归途
○
从月亮小镇出来，我们便踏上了回京的路。所幸，一路顺利，没有经历传说中的大拥堵；所幸，一切平安，没有经历剐蹭爆胎等烦心事儿。所到之处，美与不美，皆取决于有心之人的观察。随着假期的远去，也许一切都慢慢归于平常，但回忆仍是好的。但凡记得住的风景，大都美在了我们心里。
最后再聊聊我们此行的大功臣小C吧，它是雷克萨斯旗下的两厢紧凑混动车型，我们这次驾驶的就是款的CTh舒适版。
从北京日夜兼程赶到千里之外的阿尔山，车辆的舒适度和可靠性都尤为重要。这款车虽然主打的并不是空间，但应付我们两人的长途旅行也是绰绰有余的，更何况还是像我这种出趟门恨不得把家都搬走的人。而作为雷克萨斯的入门级车型，CTh在科技感和整体氛围的营造上虽然略逊色于几位大哥，但在做工及材料的使用上却是丝毫没含糊，达到了豪华车应有的水准。座椅柔软舒适、动力平顺、底盘调校舒服，对于路面上的小颠簸过滤得很好。一趟旅程下来，7天7夜，公里的漫长驾驶，我们竟丝毫也没有感觉到疲劳。
作为一款混动车型，大家最关心的应该就是它的油耗吧，这也是CTh最引以为傲的部分了。为了测测真实油耗，此次出发前，我特意先将所有的数据归零，加了半箱油至满，而回到家时刚好还剩下半箱油。
CTh一共有四种驾驶模式：EV、ECO、NORMAL和SPORT。EV模式需要电池电量达到一定、且速度在50km／h以下时才能开启，但由于电池大小有限，纯电模式行驶距离并不是很长。我们这一路，基本都在路况极好的高速和省道上行驶，大部分时间使用的都是ECO模式驾驶，平均油耗保持在5.7L/km左右，最低的时候达到过5.6L/km。此行总里程公里，总共花费油钱元，表现相当不错。
此外，犹记在磨阿公路寂静的山林间缓慢行驶时，CTh自动切换到电动驾驶模式，此时少了发动机的噪音，顿感人与车都融入到了这广袤的自然之中，得以静静享受这份美好的宁静，现在回想起来，着实也是旅途中的一份小确幸。
寻找
LEXUSFANS
凌志范儿
赞赏
转载请注明：http://www.huolinguolezx.com/hlglsls/1148.html
